在 2023 年的特斯拉投資人大會結束後，歐洲特斯拉的推特帳號就正式宣布首座 V4 超充開始運作並開放給所有電動車使用，但後續就沒有聽到更多關於 V4 超充的消息，直到這個月歐洲多個國家忽然開始出現 V4 超充的身影，而且還發現它們和前代相比多了螢幕和刷卡機。
和特斯拉車主隨插即充的體驗不同的是，非特斯拉車主目前要使用超級充電站的手續還是較為複雜。一旦 V4 充電樁本身配備螢幕和信用卡刷卡機，代表著其他車廠的車主在使用超充時就可以不需要另外下載應用程式，直接就可以點選螢幕開始充電，並且可以直接使用信用卡付款。
緊接著，歐洲理事會在昨日也發佈一封新聞稿，表示已經通過 替代能源基礎設施法規 Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR) 其中的規定就包含 電動或氫燃料汽車的用戶必須能夠使用支付卡或非接觸式設備在充電或加油點輕鬆付款。
(圖片來源：@SeefyCar)
歐洲理事會通過的替代能源基礎設施法規 (AFIR) 是 Fit for 55 計劃的一部分。Fit for 55 計劃是由歐盟委員會於 2021 年 7 月 14 日提出，旨在使歐盟到 2030 年將溫室氣體淨排放量比 1990 年的水平減少至少 55%，並在 2050 年實現氣候中和。
2022 年 6 月 2 日，歐盟的交通委員會就該提案達成了總體方案，並在與歐洲議會進行談判後，兩位聯合立法者於 2023 年 3 月 28 日就該法規達成了臨時協議。
昨天在歐洲理事會獲得正式通過後，新法規將於這個夏天過後在歐盟官方公報上發布，並於發布後第 20 天生效。新規定自法規生效之日起六個月後適用。
2025年和2030年主要部署目標
該法規文本規定了 2025 年或 2030 年必須實現的具體部署目標，其中特別是：
- 從 2025 年起，沿著歐盟主要交通走廊，即所謂的 “跨歐洲交通網絡 trans-European transport (TEN-T) network”，每 60 公里需要安裝至少150kW的汽車和廂型車快速充電站
- 2025 年起，TEN-T核心網沿線每 60 公里部署一個輸出功率不低於350kW的重型汽車 (即貨車) 充電站，TEN-T綜合網絡沿線每 100 公里部署一個充電站，到2030年實現網絡全覆蓋
- 從 2030 年起，必須在所有城市節點以及TEN-T核心網絡沿線 每 200 公里部署一個同時為汽車和卡車服務的加氫站
- 到 2030 年，接納最低數量大型客船或集裝箱船的海港必須為此類船舶提供岸上電力
- 機場必須在 2025 年之前為所有登機口的固定飛機提供電力，並在 2030 年之前為所有遠程停機位提供電力
- 電動或氫燃料汽車的用戶必須能夠使用支付卡或非接觸式設備在充電或加油點輕鬆付款，無需會員訂閱且價格完全透明
- 充電或加氫站的運營商必須通過電子方式向消費者提供有關不同站點的可用性、等待時間或價格的完整信息
(圖片來源：歐洲理事會)
由於交通運輸是歐盟 25% 的溫室氣體的來源，因此越多交通工具轉向電力或者替代能源就表示越少的排放。目前歐洲已經有超過 1340 萬台車輛是使用替代能源，而且預計在 2050 年替代能源汽車的比例將會成長十倍。
美國交通部 USDOT 去年提出的 50 億美元充電站補助計畫裡也明確規定要符合輔助條件之一就必須包含以下的項目：
- 在主要公路上每 50英里 (約 80公里) 的距離就要設一個充電站
- 每個站點至少要有四支 CCS 充電槍，而且每支槍的充電功率在 150 kW 以上。
- 允許建置 CHAdeMO 充電槍，但必須先有四支 CCS 充電槍。
- 允許建置慢充當作備用，但必須先有四支 CCS 充電槍。
- 允許建置特規接頭 (如特斯拉 TPC)，但必須先有四支 CCS 充電槍。
- 一定要能接受信用卡當作付款方式，不需要額外安裝 APP 才能使用。
- 允許接受預付卡讓沒有銀行帳戶的人也能使用。
- 一定要能支援 Plug & Charge 讓相容的車子可以直接隨插即充。
從這幾項可以看出美國政府和歐盟並不只是補助業者多設立充電站點而已，充電的便利性也是政府大力推廣的。以往在加油站，車主使用信用卡刷一下加油後就能開走，現在美國政府和歐盟也希望同樣的使用體驗也能轉到充電站上，讓習慣開燃油車的人在轉換成電動車也不至於有使用上的落差。
因此特斯拉開始在 V4 超充上配備螢幕和信用卡刷卡機可以說是提前部署。一方面可以在開放超充後方便各車主偏好的付款方式，一方面也不至於使自己被排除在各項補助之外。例如今年三月初的時候，特斯拉原本獲得美國加州六百萬美金的補助來建構擁有共 420 支充電槍的四個大型超級充電站，其中還包含了一個世界上最大 164 支槍的超充站。但最後特斯拉決定放棄這筆輔助，原因是這項補助要求充電站必須要能夠支援包含信用卡在內的多種支付方式。由於特斯拉超充站並不需要透過螢幕操作，因此如果要符合加州的補助要求，特斯拉就必須投入大筆資源在現有的充電座上進行改裝。
西班牙交通移動及城市規劃部長 Raquel Sánchez Jiménez 說道：
「新的法規是我們 “Fit for 55” 政策的一個里程碑，該政策為歐洲城市街道和高速公路沿線提供了更多的公共充電能力。我們樂觀地認為，在不久的將來，公民將能夠像今天在傳統加油站一樣輕鬆地為電動汽車充電。」
(圖片來源：歐洲理事會)