在不久前，有眾多汽車列強，包含 BMW、Ford、Volvo、Polestar 等，都相繼宣告將跟隨 Tesla 於當地的充電網絡規格 NACS，日前，Jaguar 也隨之宣告將加入行列，採用相同規格，簡而言之，品牌旗下車款接下來將不用透過轉接器來進行 DC 直流快速充點。

INSIDE 先前從介紹過特斯拉正想要在新世代車款運用上「一體式鑄造」製程，但現在 TOYOTA 也正在積極為電動車產線導入！

德國豪華車大廠賓士（Mercedes-Benz）發布一款單次充電即可行駛750公里（466英里）的電動車，續航力超過市場上美國電動車廠特斯拉（Tesla）的所有車款，包括改版後的新Model 3。

就純電動車來說，中國大陸市場早已進入「價格肉搏戰」，而廝殺最慘烈的就屬特斯拉與比亞迪，當中特斯拉賣得最好的 Model Y，後輪驅動版本當前官網標價為人民幣 26 萬 3900 元（約新台幣 116 萬元），無論就品牌效應以及價格競爭力，想要與之抗衡實在不容易。

電動車全球市占還不到2成，台灣甚至連1成都沒有，但現在就已出現全球性的削價競爭，禍端起源於物美價更廉的中國各品牌電動車，逼得在豪華電動車的領域，Tesla拚了命降價以對，而平價電動車市場，更因為各品牌為讓那些飽受通膨壓力的一般買家歸隊，更是殺價搶客戶，市場可謂血流成河，Stellantis集團下的品牌飛雅特（FIAT）計畫推出車價低於25000歐元的電動車Panda EV，相當於新台幣88萬以下。

為了逐步達到2050淨零碳排目標，交通部規劃今年開始補助電動市區公車、電動小客車及電動機車，截至6月底，電動小客車新車數已經提前達到年度目標，後續力拚設置充電座，要讓電動車出門也能補足能源。

美國「降低通膨法」（Inflation Reduction Act）中一項鮮為人知的補助條款，使北美洲企業爭相回收電動車電池，以削弱中國在這項領域的主導地位。

經歷量產時間一再生變，早在 2019 年就發表的 Tesla 電動皮卡 Cybertruck 終於在近日展開量產，首輛 Cybertruck 已於德州超級工廠下線，將自第三季起陸續展開交車，至於是否會和發表時的車款相同，則有待後續實車曝光才能確認。

外媒消息指出，德國汽車巨擘賓士(Mercedes-Benz)決定採用特斯拉NACS充電介面，加入福特(Ford Motor)、通用(General Motors)等大型車廠的行列，使特斯拉在北美充電服務市場奪得幾乎一統天下的地位。

2023 年六月份的台灣電動車掛牌數據出爐，受惠於新款 Model S、Model X 開始交車，特斯拉旗下車款六月份純電新車整體掛牌數將近 2,300 輛傲視群雄；BMW 也延續五月份的出色銷售表現，以 iX 旗艦純電休旅為首的 BMW 純電車款，六月掛牌數據也同樣亮眼。