近年來，電動車市場在全球整體來說是持續成長，但在歐洲市場卻面臨挑戰。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2024年電動車在歐洲的市場占有率下降了1個百分點至13.6%，儘管在2025年1月有稍微回升至15%，但增長幅度依舊相當有限。歐洲車廠近年來雖然不斷推出新款的純電動車型，但消費者接受度仍然不如預期。歐盟對此有哪些作為來因應挑戰呢？

臺灣自2020年起，純電動車(BEV)登記數突破1萬輛並開始顯著攀升，截至2024年底，登記數已近十萬台(96,367輛)，普及率1.1%(整體小客貨登記數約840萬輛)，相較2023年增加63.9%，若與插電式混合動力車(PHEV)登記數11,935輛相較，國內電動車市場中，純電動車占比近90%，詳如圖1；與國際趨勢相比較，近年則因插電式混合動力車(PHEV)需求增加，純電動車占比約65%。

去年 電動機 機車市場在許多負面消息影響下，全年銷量較2023年下滑1.04%，僅管如此仍有好消息。光陽集團董事長柯勝峯表示，去年底Ionex單月換電服務系統轉虧為盈，光陽成為全世界第一個把換電服務做到賺錢的公司，並認為今年將走向健康、良性的產業發展階段，同時透露上半年就會推出最新旗艦車款Ionex MiG9。

國的電動車產業正以驚人速度加速發展，在全球市場中已展現前所未見的創新活力。根據中國工業和信息化部（MIIT）資料顯示，中國的汽車銷售量早在 2016 年便突破 2,800 萬輛，且汽車銷量已連續 10 年位居世界第一。即便許多人可能對中國車還有差勁的印象，但在電動車領域上，中國的前沿汽車廠在技術上早非昔日吳下阿蒙，同時在汽車的內裝設計、科技應用上也展現出驚人的進步──歐洲車廠在某些想法上已著實落後，

交通部的數據顯示截至 2024 年第三季為止，全台電動車的累計掛牌數已突破 8.7 萬輛，有機會在 2024 年底前上看 9 萬輛。電動車數量不斷攀升的同時，全台可用的充電設施也持續增加中，以下就要藉由 AmpGo 電電行提供的統計資料，讓大家了解台灣充電站的成長現況，以及 DC、AC 快慢充電規格的最新態勢。

近年汽機車零售業營業額穩定增長：汽機車零售業營業額為反映經濟景氣及民間購買力的重要指標，近年來車市受疫情、晶片短缺等因素干擾，惟在政府汰舊換新貨物稅減免補助下，營業額大致呈穩定成長態勢。隨缺料緩解，進口車到港交車數增加，112年營收達8,885億元，年增17.4%，規模值及增幅均創歷年新高；113年在電動車及高價進口車銷售熱絡下，累計1-10月營業額7,601億元，續增3.8%，全年可望再締新猷。

本文透過益普索的品牌價值模型 (BVC, Brand Value Creator) 來分析消費者對台灣市場電動車BEV品牌的態度，以及各品牌表現受市場因素的影響。

近年各國紛紛制定汽車市場100%電動化銷售目標 （2025-2040年間不等），因此全球各大車廠致力於純電動車（BEV）與混合動力電動車（PHEV、EREV）的研發與銷售；2024H1全球電動乘用車銷售已達到738萬輛，相較於2023年同期成長22%，其中BEV占比65%，較2023年同期成長12%。銷售排行榜冠軍，仍以Tesla Model Y為首位，今（2024）年上半年已銷售近55萬輛，與第二名銷售落差50%；以下依序介紹歐洲、美國及中國大陸市場發展概況。

隨著全球市場競爭日益激烈，貿易保護主義和補貼問題成為國際貿易中的關鍵議題。 歐洲委員會（EC）近期針對中國進口產品，特別是電動車和其他工業產品，展開了一系列反補貼與反傾銷調查，目的是防止不公平競爭並保護歐洲本土產業。

隨著歐洲純電車（BEV）市場的迅速發展，運輸與環境組織（T&E）預測，到2025年，電動車的市場佔有率將達到20%至24%。 該組織指出，未來價格的下降是推動這一增長的主要因素。然而，這條電動化之路並非一帆風順，來自中國的激烈競爭以及歐盟內部政策的分歧，正逐步加劇電動車市場的挑戰。