「你遲早要換電動車的，為何不現在就換？」將某家車廠的廣告詞修改成這樣，一點都不違和，其實相當符合當前車市與消費者的氣氛。 根據交通部公路總局統計，2022年全台電動車銷量超過1萬8,000輛，年增率達132%，業界預估2023年全台電動車銷量將首度超過2萬輛，佔新車銷售比重逾5%，即便距離全球平均比重約13%還有一些距離，但整體環境形塑出各種有利條件，已讓電動車成為大家購車時的重要選項。

「你遲早要換電動車的，為何不現在就換？」將某家車廠的廣告詞修改成這樣，一點都不違和，其實相當符合當前車市與消費者的氣氛。 根據交通部公路總局統計，2022年全台電動車銷量超過1萬8,000輛，年增率達132%，業界預估2023年全台電動車銷量將首度超過2萬輛，佔新車銷售比重逾5%，即便距離全球平均比重約13%還有一些距離，但整體環境形塑出各種有利條件，已讓電動車成為大家購車時的重要選項。

電池是這個世代電動車最重要、也是最昂貴的部分，但除了加大電池、改進電池材料等方向外，怎麼打造出優秀的電池管理系統 （BMS），讓電動車電池既能發揮最大效能，卻又確保行車安全，可說是所有電動車廠的一大兵家必爭之地。

上集影片中我們聊到了電動車到底賺不賺錢，這一集我們來揭露電動車的最新趨勢，包括特斯拉與比特幣支付、電動車與區塊鏈及加密貨幣作結合、電動車未來難道還能邊開車邊賺錢嗎?

ESG是近年來企業高度關注的議題，國際上也有愈來愈多有關淨零減碳的倡議組織，提出與電動車與綠能運輸有關的策略目標與行動方案，包括EV100、電動車倡議(Electric Vehicle Initiative,EVI)、零排放汽車倡議(ZEV Declaration)等，讓一般企業或交通運輸相關業者，得以遵循相關指引，加速落實節能減碳的永續行動。

不僅歷史悠久，同時也是歐洲最重要的汽車展「德國國際車展」（德語：Internationale Automobil-Ausstellung，IAA）從 2021 年起將主辦地從法蘭克福改到慕尼黑，而且也把名稱從單純的 IAA 改成了「IAA Mobility」。

隔天一早享用完豐盛自助早餐，第一個行程來到溪和水產觀光工廠，這裡可以參觀海鮮的處理過程，服務人員也會在一旁解說，小孩還有考試卷，可以在知識牆上找答案，全部答對還有小禮物，而這裡門票也非常佛心，一人100元可全折抵商品，我們直接在用餐區購買食材體驗，裡面有大型的汆燙器材，大人小孩穿上圍兜/帽子後，服務人員會指導操作，小朋友第一次做小卷米粉，還有小魚仙貝，服務人員還會親切的幫忙拍照，好玩又好吃。

轉換電動車改變的只有使用習慣，日常就是回家充電，出遠門旅行剩下20~30%電量的時候（約100公里），開始找充電站或是選擇有充電樁的酒店，像這次的蘭城晶英就有EVALUE充電樁，所以只要改變一點使用習慣，就可以享受電動車帶來的美好與便利。

充電基礎設施的普及程度，是影響車主購買電動車的主要考量之一。過去，充電樁要進入台灣的集合式住宅，經常遇到社區管委會以不同理由阻擾，尤其要在舊有建築物設置充電樁，經常引發用電容量、用電安全、結構安全、環境美觀、公共範圍使用權、管理維護等疑慮，動輒造成社區住戶的糾紛，如何兼顧車主、住戶、管委會的權益，成為社區建置充電站的一大考驗。

好久沒有從台南開車上台北了，以往公事都是搭高鐵比較輕鬆，但這次打算帶小孩去台北走走待個四天三夜，也見見好朋友與她剛誕生幾個月的小女兒，還好有特斯拉AP可以讓我降低不少疲勞。