2021年07月19日
本文轉自Green Car Reports
哪家汽車製造商建議其受歡迎的電動汽車的車主將其停在外面？
哪家公司認為 CVT 是電動汽車的好主意？
這是我們對截至 2021 年 6 月 16 日的一周的倒轉週的回顧——就在綠色汽車報告中。
我們近距離觀察了VOLVO C40 Recharge 電動汽車及其圓形雙門轎車式車頂線。
2022 VOLVO C40 充電
在2022現代Hyundai插電式混合動力車是第一個插件SUV的品牌，這是由於在8月份首次交付，與全電動行駛31英里，混合模式等級33英里的聯合和，也許，上周宣布的2022 年吉普大切諾基 4xe 插電式混合動力車的競爭對手。
吉普表示，到 2025 年，它將在全球範圍內為每個細分市場提供一套全電動 SUV
2017 雪佛蘭 Bolt EV
如果您擁有 2017-2019 款Chevrolet Bolt EV，這很重要：通用汽車已建議大約 50,000 名此類車型的車主將車輛停在室外並避免夜間充電——在汽車製造商意識到停放的 Bolt EV 至少發生兩起火災之後已經收到召回補救措施。
本周有幾項取消的報導——儘管從那以後有一個被部分揭穿。在Ford F-150柴油即將停產，福特建議，示範，貼牌動力衝程，有效地被替換為大，牽引精明皮卡的功率加大混合動力版。來自日本的報導援引該汽車製造商的官員的話說，馬自達再次擱置轉子發動機。但美國的馬自達堅持認為 MX-30 的旋轉增程版仍會在明年推出。我們只需要等待篩選這個。
INFINITI QX靈感概念——2019底特律車展
其他出人意料的轉變：日產旗下的INFINITI 奢侈品牌放棄了在美國專注於串聯混合動力技術的計劃，作為未來十年轉向全電動車型的一種方式。尚不清楚的是，獨特的新設計和專用電氣化平台是否仍會很快推出。
AUDI提供了三款即將推出的“Sphere”概念車的第一眼（如果只是側面），它們預覽了其遠離內燃機的設計方向。
AUDI Grand Sphere 概念預告片
Electrify America 宣布了一項擴張計劃，這意味著其在美國和加拿大的充電基礎設施將增加一倍以上——包括一條通過中西部上游的充電路線。它是由大眾汽車集團增加投資實現的。
Volkswagen還在本周初透露了更多有關其計劃如何在未來十年內通過電動汽車實現盈利的信息。按需功能和自動駕駛技術都將集成到一個統一的平台中，從 2026 年開始，該平台可能成為多達 4000 萬輛電動汽車的基礎。
在歐盟提出2035年的結束日期內燃機汽車-plus的快速淘汰插電式混合動力車，對於密集的充電站的授權，並在2030年更嚴格的減排。
Volkswagen標誌
通用汽車正在向車隊客戶擴展其 Ultium Charge 360 計劃（一種統一的充電方法），努力協調通用汽車與基礎設施合作夥伴的車隊體驗，以幫助進行充電物流和車隊規劃。
Fisker 和富士康正在將威斯康星州作為 Fisker 即將推出的 30,000 美元電動汽車的潛在生產基地。
Nio 認為即使充電基礎設施不斷擴展，更換電池也很重要。它計劃繼續建設電池更換，目標是到 2025 年在全球建立4,000 個車站。
NioES8
看起來特斯拉將有很多選擇來採購它認為在不久的將來必要的 4680 格式電池。據報導，三星和 LG 都準備根據需要提高產量。
電動汽車製造商和倡導者經常將缺乏變速器作為電動汽車的積極因素，因為它降低了複雜性和維護。但博世聲稱，為電動汽車引入無級變速自動變速器 (CVT)可以提高性能和續航里程。
Ford要么在專利申請中考慮一種新穎的方法，該方法似乎是大多數 EV 愛好者在某個時候嘗試或思考過的 EV 牽引特技的變體。
2021 Hyundai伊蘭特混合動力車
隨著汽油價格的飛漲預計將持續下去，我們查看了所有廣泛使用的每加侖 50 英里/加侖以上的新車。更好的是：它們的起價都低於 30,000 美元。