專欄作家吳居叡/
G Wu/ 現為電動車改裝品牌Custuning品牌總監。 經歷：九和汽車Jaguar Land Rover顧客體驗經理、上海璞銳公關策劃諮詢公司新聞服務經理、瑞典商思康Semcon資深汽車市場/技術信息顧問、美國KleenSpeed電動車系統公司市場/媒體負責人，並曾任職於Auto-online台灣汽車線上情報網。長期關注電動車產業。 著有：他是玩真的！：「鋼鐵人」伊隆‧馬斯克改變未來的10種能力 (與Vista和Mario Yang合著)。 部落格： ghisland.com

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2025年，隨著川普再次當選美國總統，電動車品牌特斯拉執行長伊隆·馬斯克被任命為新成立的政府效率部（Department of Government Efficiency, DOGE）共同主管，與生物科技企業家維韋克·拉馬斯瓦米共同領導該部門。

伊隆・馬斯克作為一位極具影響力的企業家，其事業版圖涵蓋電動車（Tesla）、太空探索(Space X)、可再生能源(Solar City)、人工智能(OpenAI)等多個領域。他的創新思維與執行力使他成為全球科技界的標誌性人物。然而，馬斯克並未滿足於商業領域的成功，他多次公開批評政府效率低下，並呼籲以科技手段提升公共部門的運作效能。

川普上任後，隨即成立美國政府效率部（DOGE）。該部門的成立，旨在通過技術創新與數據驅動的方式，提升政府部門的運作流程，減少資源浪費，並提升公共服務的品質。馬斯克被任命為DOGE的負責人，一方面是因為他在科技領域的卓越成就，另一方面則是因為他對政府效率問題的深刻洞察與改革熱情。這一任命不僅標誌著馬斯克從商業領域跨足政治領域，更意味著他將有機會將自己的理念與技術應用於政府運作中，從而對全球經濟與產業產生更廣泛的影響。

我們先來看看馬斯克擔任美國政府效率部門負責人後，對電動車市場產生了哪些影響：

一、支持取消7,500美元的電動車稅務優惠政策
然而令人跌破眼鏡的是，馬斯克在國會表示為了確保公共資金的有效使用，支持取消拜登政府時期的電動車稅務優惠政策。 這一舉措引發了對全球電動車產業的廣泛關注和討論。 取消電動車購車補助可能對美國電動車市場造成衝擊，特別是對通用（GM）、福特（FORD）等傳統車廠進入電動車市場的發展空間產生影響。

最新的政策更是讓人驚掉下巴，川普新政府暫停批准美國各州在高速公路出口處增設電動車快速充電站的國家電動車基礎設施(NEVI)計畫。此舉使得2024年年底宣布的在多個州建設電動車充電樁的計劃陷入懸而未決的狀態。馬斯克掌管政府效率部後，原先預期加大對公共充電站的投資並未發生，而是反其道而行。

二、Ｉbought this before we knew Elon was crazy

做為全世界最成功電動車品牌的執行長，伊隆・馬斯克或許萬萬沒想到在他掌管DOGE之後，左派激進份子開始了一連串反馬斯克的風潮。在電動車大本營的美國加州，許多特斯拉車主們紛紛將自己的車子貼上「Ｉbought this befroe I know Elon was crazy」的字樣。更勝者還有車主將廠徽換成其他品牌，用來避免遭受左派激進份子的攻擊。


同樣的反特斯拉情節，也發生在大西洋的另外一側：法國南部城市土魯斯當地3月2日深夜，發生12輛特斯拉汽車遭人為縱火，其中8輛車被燒毀、4輛車嚴重受損。除此之外，也有新聞報導指出有些特斯拉電動車甚至在停車場中遭遇輪子被盜的情形。縱觀整個歐美，至少有7間經銷商被砸毀、許多充電樁被縱火。

三、2025年1-2月特斯拉（Tesla）歐洲銷量急減逾4成。
原本以為馬斯克在成為了美國政府效率部門負責人後，會讓不僅僅是美國，其他市場的特斯拉電動車銷量也會一併被拉抬。但是在上任短短數週，馬斯克的一陣瘋狂輸出，讓原本被稱之為「特粉」的特斯拉電動車擁護者人人自危。除了和川普總統往來密切外，馬斯克還公開表態支持歐洲極右派政黨，再加上批評主流的多元化的價值觀，讓下跌的不只是特斯拉股價，還有其電動車銷量。

根據根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，2024年1月歐洲純電車（BEV）銷量大幅成長了37.3%，同時受到了歐盟 CO₂ 排放標準提升的影響， 而2月份的歐洲市場電動車銷量持續年增 19%，呈現了連續兩個月維持雙位數增長。但電動車在歐洲銷量的增長並未反映在特斯拉電動車的歐洲銷量。

2025年1月份特斯拉電動車在歐洲的銷售量下跌了45.2%，2月份更是下跌了46.2%！雖然這可能與中國電動車品牌掀起的價格戰導致特斯拉品牌溢價能力下降、特斯拉的庫存調整以及新車型上市的交車空窗期等有關，但不諱言馬斯克對於歐洲的政治干預以及其支持極右派的政治立場也有一定的關係。

特斯拉在歐洲面臨的挑戰

不得不說從2024年馬斯克頻頻在社交媒體、公眾場合的種種言行，已經對特斯拉品牌形象在歐洲市場造成了一定的負面影響。除了北美的「Ｉbought this before we knew Elon was crazy」的效應之外，在歐洲先進國家中，尤其是北歐的丹麥、挪威、瑞典等注重企業社為責任的國家，特斯拉電動車的銷量下滑更為明顯。這位作風充滿爭議的執行長，似乎正在利用自己的影響力對歐洲國家進行政治干預。歐洲的民眾開始不買單馬斯克過激的言行，當然一併不買單特斯拉電動車。

而德國這個特斯拉電動車在歐洲的最大市場，因為馬斯克和副總統范斯克於德國大選前造訪，羞辱了其總理Olaf Scholz，其用意是在替德國的極右派另類選擇黨造勢。但結果顯示馬斯克壓錯寶了，另類選擇黨並未在大選中獲勝。後續所帶來的負面效應體現在了民調，有94%受訪車主表明無意購買特斯拉，這直接導致了2025年1-2月的特斯拉電動車銷量與去年同期相比，直落了70%！

除了馬斯克本人的言行之外，特斯拉的品牌以及產品戰略，也似乎跟不上歐洲消費者的口味。在以往歐洲市場中，汽車的銷售主力一直是以平價小型車為主流。綜觀特斯拉目前的產品線，多是以中高價位的中大型轎車、休旅車為主，缺乏平價小車產品線，這對於其在歐洲市場的發展造成了一定的影響。

中國車商的契機

就在這波特斯拉銷量驟減的風波，來自中國的汽車品牌正在趁勢而起！特斯拉在歐洲的銷量銳減的同時，中國上汽的銷量卻是以同比 36.8%成長。這不僅反映出中國車廠的勢力在歐洲市場的崛起，同時歐洲消費者也逐漸接受來自中國的汽車品牌。

無獨有偶的拉丁美洲墨西哥，電動車市場的增長速度在全球也是名列前茅，造成此一現象的主因正是因為中國電動車品牌的進口。雖然美中貿易戰開打，讓中國電動車品牌在美國的銷售窒礙難行，但也意外的開拓美國以外的拉丁美洲、東南亞等市場。

馬斯克的政治與商業取捨！政治與商業成功是否真的無法兼得？

不可諱言的是，撇開組裝品質、內裝風格，特斯拉電動車的確是一輛好車，也稱得上是電動車界的領頭羊。然而這一切卻因馬斯克過激的言論以及偏離世界主流的政治傾向，現在看來有種拉著特斯拉跟著一起陪葬的現象。

我們依稀記得在川普當選後，特斯拉股價曾一路衝上479美元！然而一切就在馬斯克走馬上任DOGE的共同主管後加上其激烈的言行，再來就是歐洲等幾個市場的特斯拉電動車銷量萎縮，讓股價又打回川普當選前的原形。連摩根大通的分析師都不看好特斯拉，甚至將目標股價調降為120美元！